Вагоны модели «11-6874» предназначены для перевозки крупногабаритных легковесных и малогабаритных тяжеловесных грузов. Грузоподъемность — 73 тонны, объем кузова — 175 кубометров. Эргономика позволяет сократить время погрузочно-разгрузочных операций, отмечает производитель. В частности, увеличены дверные проемы, подходят подо все типы автопогрузчиков. Срок службы — 32 года. Стоимость такого подвижного состава, по оценкам экспертов рынка, сейчас составляет 3,83 млн руб., что позволяет оценить партию примерно в 115 млн руб.
«ЖДК Транзит» работает на рынке более 10 лет. По словам главы компании, та «сознательно сконцентрировала деятельность на определенном типе подвижного состава» — крытых вагонах. Кроме того, «Объединенная вагонная», согласно другому ее сообщению, подписала договор на поставку партии полувагонов для перевозки щепы белорусскому «Ганцевичидревстрою» (ГДС), их количество не раскрывается.
Полувагон модели «12-6995» имеет грузоподъемность в 70 тонн и увеличенный кузов (211 кубометров). Это позволяет перевозить практически на 15 тонн больше, чем в «типовых» аналогах, и экономить до 20% на необходимом для транспортировки количестве парка и тарифе, отмечает ОВК. Срок службы — 40 лет против 22 лет у «типовых» моделей. Стоимость такого подвижного состава оценивается экспертами в 5,2 млн руб. за шт.
«Объединенная вагонная» также уточняет, что при длине в 23,8 метра щеповоз беспрепятственно проходит по криволинейным участкам пути, в том числе — малых радиусов, как одиночно, так и в составе с другим подвижным составом.
«Объединенная вагонная компания» — крупнейший в РФ производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. Помимо вагоностроительных и вагоноремонтных производств в Тихвине (Ленинградская область) управляет инжиниринговым центром, танк-контейнерным оператором Unicon 1520. Занимается выпуском компонентов для подвижного состава и его лизингом (под брендом Rail1520). Имеет широкую сервисную сеть в РФ и СНГ. Холдинг контролируется структурами «Траста» и «Открытия», управляемыми Центральным банком РФ. Их общая доля по состоянию на 31 марта составляла 52,03%: финансовые организации владели 27,76% и 24,27% акций, соответственно. У Эмиля Пирумова (ранее руководил ООО «ГЭС-2» Леонида Михельсона и ООО «Сколково Менеджмент») — 14,99%.
Еще 9,33% владеет АО «Концерн «Уралвагонзавод» (подконтрольно «Ростеху»), 8,9% — у ООО «Регион Траст», на треть принадлежащего «Инвестиционной компании «Регион» и ее мажоритарию Сергею Сударикову, остальные доли — у его партнеров). Акции обращаются на Московской бирже. Free float — 14,2%.
В 2021 г. машиностроительная группа планирует выпустить 15,581 тыс. вагонов. В отчете по МСФО за I полугодие 2020 г. говорилось, что этот объем на 49% уже обеспечен контрактами. При этом с начала 2021 г., по подсчетам «Интерфакса», компания получила новые заказы на поставку не менее 7 тыс. вагонов. В 2020 г. холдинг произвел 16,6 тыс. единиц подвижного состава.
Источник — https://www.interfax.ru
