«Прогнозы о тотальном дефиците контейнеров из-за санкций, полном закрытии границ и остановке взаиморасчётов не сбылись. Вместе с тем, нужно быть реалистами и признать наличие ряда серьезных затруднений — со взаиморасчётами, страхованием, дисбалансом грузопотоков, сложностями для транзита в силу роста экспортно-импортных перевозок, и, конечно, санкционными ограничениями. Однако к сегодняшнему дню либо уже действуют, либо разрабатываются решения, минимизирующие негативные последствия. Найдены новые пути движения средств и товарных потоков, появились и предприятия, позволяющие оптимизировать транспортные цепочки для отдельных групп товаров.
Приоритеты развития железнодорожного транспорта постоянны. В центре внимания — инфраструктура, в первую очередь — восточный полигон. Используются все способы, чтобы увеличить объёмы вывоза грузов на восток: формируются сдвоенные контейнерные составы, увеличивается количество тяжеловесных поездов и др.
Для привлечения грузовой базы по отдельным направлениям транзитных перевозок РЖД принимают решения по изменению базовых ставок тарифной политики СНГ. Важно разработать общие подходы и руководящие принципы для совместимости электронных данных, чтобы страны с разным уровнем железнодорожной и таможенной цифровизации могли передавать данные в определённом формате с минимальными инвестициями в цифровую инфраструктуру», - говорится в сообщении РЖД.
Также в РЖД обсудили с операторами вопросы организации перевозок контейнеров в полувагонах.
«На рабочей встрече глава РЖД Олег Белозёров обсудил с операторами объём потребного парка, необходимый для организации ежесуточно 5 контейнерных поездов, полностью состоящих из полувагонов: «Готовы обсуждать выбор месторасположения площадок и технического дооснащения, ждём от операторов конкретные предложений по новым точкам погрузки, которые им необходимы для начала работы». Отраслевым союзам СОЖТ и ЕСП предложили консолидировать усилия пула операторов в решении общей задачи», - сообщили в компании.
Источник: https://mc.ru