Предыдущие работы на этом перегоне осуществлялись 13 лет назад. Тогда путейцы выполняли капитальный ремонт на новых материалах. Теперь им предстоит средний ремонт: железнодорожники заменят старогодные рельсы новыми, а также прогрохочут щебень, выправят путь и заменят старые скрепления на новые. Для выполнения работ путейцам потребуется 21 восьмичасовое «окно». Увеличение скоростей после ремонта не предусмотрено, их значения останутся прежними: 80 км/ч для пассажирских поездов, 70 км/ч – для грузовых.
Ремонт этого участка очень важен, поскольку он является альтернативой основной ветке стыкования Октябрьской дороги с Северной дорогой Волховстрой – Бабаево – Кошта. Технологическая оснащенность станции Бабаево позволяет в штатном режиме пропускать 96 пар поездов в сутки, и это фактически предельная пропускная способность ветки.
Грузопотоки на ОЖД постоянно увеличиваются (с начала года дорога приросла по грузообороту на более чем 5% по сравнению с прошлым годом, а по погрузке, даже на фоне пандемии, в 2020 году магистраль дала прибавку в 2% к уровню 2019 года). Поэтому на Октябрьской железной дороге уделяется пристальное внимание поддержанию и развитию грузовых маршрутов, альтернативных Коштинскому ходу. Так велись и ведутся работы по наращиванию пропускной способности Сонковского хода (стыки с Северной и Московской дорогами) с 7 до 14 пар поездов в сутки (а впоследствии и до 38), увеличению их веса и составности.
Источник — https://gudok.ru
