Обновление парка для перевозок скоропорта увеличит ставку операторов до 5,5–6,5 тыс. руб. за вагон в сутки
Объем рынка скоропорта страны колеблется в среднем в 4,5–5,5 млн т грузов. При этом за последние 2 года есть определенная положительная динамика по разным номенклатурам от 5 до 35%. Вместе с тем на рынке наблюдается глобальный дефицит нового подвижного состава для перевозок скоропортящихся грузов по железной дороге.
Об этом сегодня на семинаре «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», который организовал РЖД-Партнер, заявил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
«У нас в стране только зарождается отечественное вагоностроение в плане производства термосов. Мы первый год производим автономные рефрижераторные вагоны. Это делают и российские производители, и казахские. В России производством занимаются две площадки – «Омсктрансмаш» (подразделение УВЗ) и Донской механический завод (производят автономный рефрижераторный контейнер). Завод Cool Infinity в Казахстане делает вагоны-термосы и автономные рефрижераторные вагоны», – говорит он.
При этом, как подчеркивает П. Иванкин, вопросы стоимости перевозок грузов в новом подвижном составе, окупаемости этих вагонов сегодня находятся за пределами экономической целесообразности. Отчасти это обусловлено тем, что на рынке сегодня преобладает большое количество вагонов-термосов, у которых уже истек срок службы и которые имеют несколько технических решений о продлении на ближайшие несколько лет.
По его словам, сегодня также растет доля отправок рефрижераторных сцепок. Другими словами, и операторское сообщество, и грузовладельцы делают ставку на перевозку и производство именно рефрижераторных контейнеров. Но отечественное производство пока еще точечное и сказывается на себестоимости предлагаемой продукции.
«Естественно, обновление парка не пройдет безболезненно для рынка грузоотправителей. Если сегодня средняя цена на рынке, которую выставляют операторы грузовладельцам, находится в районе 2,5–3 тыс. руб./сут., при эксплуатации нового парка ставка будет не ниже 5,5–6,5 тыс. Другими словами, для грузовладельца это однозначно будет увеличение ставки», – резюмирует П. Иванкин.