При том, что в целом контейнеризация увеличивается, этот рост сдерживают несколько факторов: неразвитость терминальной инфраструктуры и ограничение контейнерного парка. Сейчас, по данным генерального директора ЗАО «Евросиб СПб - транспортные системы» Ивана Атемасова, из находящихся в периметре российских железных дорог 800-1000 тыс. контейнеров российскими операторами контролируются 250-300 тыс. В Восточной Азии, с которой происходит основной оборот контейнеров, продолжает сохраняться их дефицит.
Среди видов грузов, по мнению участников конференции, наибольший рост контейнеризации будет происходить в сегменте зерна.
В декабре для работы с крупнотоннажными контейнерами будет открыта станция Карасук, сообщил начальник Западно-Сибирской железной дороги (филиал ОАО «Российские железные дороги») Александр Грицай.
Также участники конференции обсудили перспективы развития контрейлерных перевозок. В трансграничном сегменте их сдерживает отсутствие нормативной базы. По словам Александра Грицая, для организации контрейлерных перевозок необходимы маршрутные отправки и соответствующая инфраструктура для погрузки-разгрузки поездов. Сейчас она создается на станции Чик.
«Когда мы идем навстречу друг другу, как в этом году, то задачи реализуются. Мы продолжим работу, что позволит улучшить качество предоставления услуги», - сказал в завершение конференции Александр Грицай.
Gudok.ru
