Ограничения на оборот порожнего парка: риски для перевозок и погрузки
Введение ограничений на доступ порожних вагонов к инфраструктуре РЖД может значительно повлиять на объемы погрузки в октябре. Эти меры включают логконтроли и нормы согласования запросов, что уже осложнило операторам выполнение обязательств по подаче вагонов под погрузку. Участники рынка предупреждают, что дальнейшие ограничения создадут дефицит порожнего парка, препятствуя перевозке грузов, особенно экспортных и товаров для энергетики и промышленности.
Операторы отмечают, что ограничения нарушают их права и обязательства перед клиентами. Введение ограничений усложняет возможность своевременной подачи вагонов, что может привести к сбоям в снабжении углем, нефтью, а также к риску остановки предприятий непрерывного цикла. Несмотря на ссылки РЖД на приказ Минтранса, операторы указывают, что он не распространяется на порожние вагоны, и призывают к пересмотру транспортного баланса.
РЖД, в свою очередь, объясняет ограничения необходимостью оптимизировать сеть для ускорения перевозок. В компании считают, что это улучшит пропускную способность, особенно учитывая загруженность сети. Особый контроль за подачей подвижного состава на предприятия непрерывного цикла должен обеспечить нужды ключевых клиентов, заявляет перевозчик.
Тем не менее, участники рынка критикуют действия РЖД, считая, что их решения приняты без учёта мнений операторов. Представители грузоотправителей подчеркивают, что такие меры фактически становятся скрытыми ограничениями на погрузку, а сокращение подачи вагонов на ключевые маршруты вынуждает клиентов искать альтернативные виды транспорта, увеличивая затраты на логистику и создавая риски для выполнения госконтрактов.