«Мы должны подумать над тем, чтобы контейнер в принципе становился «тарой», которая рассчитана на ограниченное число поездок. Перевезли — утилизировали: подход должен быть, мне кажется, такой», — заявил замглавы РЖД Алексей Шило на онлайн-заседании экспертного клуба Евразийского союза перевозчиков во вторник.
«Не нужно в контейнерах порожних возить воздух. Нужно подумать над тем, чтобы его конструкция была максимально простой, выдерживала одну-две поездки, после этого — спокойно утилизировалась. Мне кажется, это было бы с точки зрения экономики для всех вполне интересной историей», — добавил он.
«Пока даже китайцы так не рассуждают, и нужно было бы нам здесь тоже позаниматься (этим вопросом — ИФ)», — отметил топ-менеджер.
Крупнейшим игроком на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в РФ сейчас является ПАО «Трансконтейнер» транспортной группы «Дело» Сергея Шишкарева и «Росатома» (34 тыс. платформ и 88 тыс. контейнеров по состоянию на конец апреля).
Парк его конкурентов не превышает 10 тыс. вагонов, но количество и объем подвижного состава у них активно растет. В частности, контейнерными перевозками в РФ сейчас активно занимается транспортный холдинг FESCO (головная компания — ПАО «Дальневосточное морское пароходство», 32,5% акций — у Зиявудина Магомедова и его партнеров), у него — около 6 тыс. платформ и около 50 тыс. контейнеров.
Также в этом бизнесе работает АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» — совместная структура «Российских железных дорог» с ж/д администрациями Казахстана и Белоруссии, специализирующаяся на контейнерном транзите между Европой и Китаем по территории трех стран.
Источник — https://www.interfax.ru